Région Midi-Pyrénées

Plan Rail Midi-Pyrénées 2008-2013

Le plus important chantier français de renouvellement et de modernisation du réseau ferroviaire s’est ouvert le 5 septembre.

Impulsé par le Conseil régional Midi-Pyrénées, et formalisé par un protocole signé le 25 juillet 2007 avec Réseau Ferré de France (RFF) et la SNCF, le Plan Rail 2008-2013 (qui intègre le Contrat de Plan Etat Région) vise à rénover 500 km de voies ferrées desservant la région et à préparer le réseau à faire face à la croissance des trafics. Cette opération fait suite à un constat de grande vétusté des voies, dressé par un audit national lancé en 2005 par RFF et la SNCF, complété par un audit régional commandité en 2006 par le Conseil régional Midi-Pyrénées et RFF.

Représentant un investissement total de 820 M €, pris en charge par le Conseil régional Midi-Pyrénées, l’Etat, Réseau Ferré de France, et de fond européen, le Plan Rail a pour ambition d’accélérer la modernisation du réseau pour pérenniser l’exploitation du réseau ferroviaire et accompagner l’augmentation du trafic TER.

L’ensemble du Plan rail Midi-Pyrénées - dont le coût est deux fois supérieur à celui du viaduc de Millau ! - mobilisera 700 000 tonnes de ballast, 700 km de rails neufs et 700 000 traverses.

RFF a confié 80% de la maîtrise d’Å“uvre de ce programme de remise à niveau du réseau à la SNCF. Pour cela, la SNCF va mobiliser toutes ses compétences régionales voire nationales en matière d’ingénierie, d’organisation et de suivi des travaux.

Lire aussi :

• Un programme d’un ampleur exceptionnelle
• Le chantier en chiffre
• Une qualité de service renforcée pour doubler à nouveau le nombre de voyageurs
• Rénover les voies, pour améliorer le confort et la sécurité
• Moderniser les équipements, pour fluidifier le trafic et accroître les fréquences
• Des mesures pour limiter les gênes occasionnées
• Renouvellement de la ligne Figeac-Bagnac
• Les opérations programmées dans le « Plan Rail »
• Les cartes des travaux

« Il n’y a pas d’équivalent en France d’un tel effort » Le réseau ferroviaire régional est en fin de vie. A investissements constants, la quasi-totalité des lignes à trafic majoritairement régional - où circulent essentiellement les TER - aurait dû fermer d’ici 2020.
La Région ne pouvait se résoudre à cette perspective qui ruinerait les efforts très importants qu’elle a consentis depuis 10 ans, avec succès, pour doubler le trafic voyageurs sur les trains régionaux. Bien que cela ne relève pas de ses missions mais de l’État, la Région a donc décidé d’engager un programme exceptionnel d’investissements pour moderniser et développer son réseau ferroviaire.
Pour financer ce Plan Rail Midi-Pyrénées, elle mobilise un emprunt de 400 M€. C’est près de la moitié de son budget annuel. Il n’y a pas d’équivalent en France d’un tel effort.