Plan Rail Midi-Pyrénées 2008-2013 : un programme d’un ampleur exceptionnelle
Cinq ans pour rénover 500 km de voies ferrées, doubler des voies, moderniser des installations techniques, mettre en place de nouveaux systèmes de gestion du trafic : le Plan Rail 2008-2013 de Midi-Pyrénées est le premier de cette importance lancé en France sur un réseau régional principalement dédié aux TER.
11 liaisons ferroviaires vont faire l’objet de travaux de renouvellement de voies, 10 liaisons vont bénéficier de nouvelles installations techniques, 3 sections de lignes (25 km de voies au total) vont être doublées, les systèmes de gestion de la gare de Toulouse Matabiau vont être modernisés afin de pouvoir faire face à l’augmentation des trafics. (Voir cartes).
Exceptionnel par son ampleur technique, le Plan Rail l’est également par les fonds mobilisés pour le financer. Les 820 M € consacrés au projet sont répartis comme suit :
- 400 M €, apportés par le Conseil régional Midi-Pyrénées,
- 193 M €, apportés par l’Etat
- 179 M €, apportés par Réseau Ferré de France,
- 48 M €, apportés par le fond européen (FEDER)
La maîtrise d’ouvrage du Plan Rail est assurée par Réseau Ferré de France qui a mobilisé une équipe dédiée de dix personnes.
Pour l’instant RFF a confié plus de 80% de la maîtrise d’oeuvre à la SNCF qui, pour mener à bien ce programme remarquable, a créé une structure inédite en France (l’Agence Travaux Plan Rail). Cette structure a en charge le pilotage des études réalisées avec le pôle régional Ingénierie et le suivi des travaux.
Les établissements de l’Equipement de la SNCF (ELOG de Toulouse et EVEN Midi-Pyrénées) sont responsables, pour leur part, du suivi détaillé des travaux réalisés par des entreprises spécialisées dans ces travaux.
