Région Midi-Pyrénées

Plan Rail : Moderniser les équipements, pour fluidifier le trafic et accroître les fréquences

Les travaux de développement ont pour objectif de mieux fluidifier le trafic et d’augmenter la capacité en fréquence de circulation des trains. Parmi ceux programmés dans le Plan Rail, figurent :

• la modernisation du système de signalisation (commande centralisée à voie banalisée sur la section Toulouse-Tessonnières)
• la création d’un croisement dynamique (entre Naucelle et Baraqueville). Cet aménagement consistant à doubler partiellement la voie sur 6km permet un croisement sans arrêt des trains, d’où une réduction des temps de parcours.
• l’automatisation du système d’espacement des trains (lignes Colomiers-Auch, Muret-Boussens, Tessonnières-Naucelle, Saint-Sulpice-Lavaur). Ces automatisations de la signalisation entre les gares permettent d’augmenter le débit et le nombre de dessertes. L’opération technique réalisée se traduit aussi par une meilleure souplesse d’exploitation.
• la création d’un terminus (gare de Boussens). De nouvelles installations vont permettre le stationnement à quai et le retournement des trains en gare de Boussens. La création d’un poste d’aiguillage unique informatisé renforcera la fiabilité du système d’exploitation permettant ainsi d’accroître le trafic.
• le doublement de voies (sections Toulouse- Montrabé, Montastruc-Saint-Sulpice). Ces travaux vont consister à doubler la voie de chacune de ces sections aujourd’hui à voie unique, pour en augmenter les capacités de trafic et donc permettre le développement de l’offre de TER sur le quart nord-Est de la région.
• le redécoupage de Block (sections Toulouse-Empalot, Toulouse-Escalquens). Il s’agit, par des travaux de signalisation, de scinder un canton d’une grande longueur en plusieurs cantons, pour mieux gérer l’espacement des trains et ainsi améliorer, là aussi, la fréquence des circulations.
• l’adaptation du système d’exploitation de Toulouse - Matabiau : Le complexe ferroviaire toulousain est le point de convergence des lignes ferroviaires de la Région Midi-Pyrénées. La poursuite du développement des dessertes sur toutes les lignes nécessite une optimisation et une augmentation de la capacité du site. Il s’agit principalement de créer trois blocs indépendants spécialisés par zones géographiques, de fonctionner avec des voies « arrivées », des voies « départs » et des tiroirs de stockage et de transformer des trains « origine » ou « terminus Matabiau » en des trains en passage qui permettent des temps minimum de stationnement à quai des rames.