Région Midi-Pyrénées

Plan Rail : Rénover les voies, pour améliorer le confort et la sécurité

Les travaux du Plan Rail 2008-2013 peuvent se classer en deux catégories :

• Les travaux de renouvellement des voies, des ouvrages d’art et des ouvrages en terre
• Les travaux de développement du réseau.

Le renouvellement des voies vise principalement à :

• supprimer la totalité des rails obsolètes pour les remplacer par un rail de type U50 (unifié 50kg par mètre de rail) et créer des longs rails soudés,
• remplacer les traverses bois par des traverses béton

Exemple : Sur la ligne Empalot-Auch, le renouvellement complet de la voie, longue de 29 km, a nécessité la pose de 59 000 nouvelles traverses, 60 000 tonnes de ballast, et 3 300 tonnes de rail. Le renouvellement des ouvrages d’art implique essentiellement de :

• reprendre les étanchéités des ouvrages, pour conserver leur capacité de résistance ;
• remplacer les tabliers métalliques de certains ponts-rails ;
• intervenir sur les fondations des ouvrages en site aquatique ;
• repeindre ou remplacer des constituants métalliques de ponts (remise en peinture du viaduc du Viaur par exemple)
• réaliser des travaux de maçonnerie (revêtements des tunnels…) Exemple : Sur la ligne Figeac-Bagnac, le renouvellement des ponts-rails va se traduire par la reprise de l’étanchéité de 6 ouvrages de 17 à 63 m de long, afin que les infiltrations d’eau ne menacent plus la structure de ces ouvrages.

Le renouvellement des ouvrages en terre consiste principalement à conforter les talus ferroviaires par la mise en place de grillages ancrés.

Enfin, à l’occasion de ces travaux de renouvellement, une démarche spécifique est menée pour supprimer des passages à niveau lorsque la configuration des lieux le permet.