Région Midi-Pyrénées

BEI : 1 milliard d'€ mobilisé pour les énergies renouvelables et le rail [ Transports - Page accueil général- Plan Rail- Développement durable ]

2010-09-07T19:54:02Z

La Région Midi-Pyrénées et la Banque Européenne d'Investissement (BEI) mobilisent 1 milliard d'€ pour les énergies renouvelables et le rail

Les grandes collectivités de Midi-Pyrénées demandent des garanties au Gouvernement [ Transports - Train ]

2010-06-17T10:05:56Z

A l'issue de l'entretien qu'ils ont eu cet après midi avec Dominique Bussereau Secrétaire d'Etat aux Transports, Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, Pierre Cohen, président du Grand Toulouse, et Jean-Jacques Mirassou, sénateur, qui représentait le président de Haute-Garonne, Pierre Izard, ont déclaré :

« Dominique Bussereau a compris les demandes de garanties que nous présentons depuis des mois au Gouvernement. Les principales collectivités de Midi-Pyrénées dans leur très grande majorité ont spontanément accepté - bien que ce ne soit pas de leurs compétences - de participer au financement de la LGV. Par contre, elles veulent avoir la garantie que contribuant pour 276 millions d'euros sur Tours-Bordeaux, le chantier de Toulouse-Bordeaux sera bien lancé dans quatre ans.

A ce jour nous n'avons pas cette garantie. Dominique Bussereau a été attentif et s'est engagé à trouver une solution. Il a été convenu qu'elle serait recherchée avec le Ministère et nos propres Services et devrait intervenir avant la signature de la convention de financement, prévue en septembre. »

Assemblée générale de l'association TGV Sud-Ouest [ Transports - ]

2010-06-14T18:35:15Z


Cliquez ici pour signer la pétition

L'association TGV Sud-Ouest créée par Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, Pierre Izard, président du Conseil général de Haute-Garonne et Pierre Cohen, député-maire de Toulouse et président de la Communauté urbaine du Grand Toulouse, s'est réunie en assemblée générale ce lundi 14 juin.

Les résultats d‘une étude menée sur les impacts du TGV dans d'autres régions françaises ont été présentés ainsi que les conclusions des réunions des trois groupes de travail de l'association pour chacune de leur thématique : « culture et tourisme », « recherche / innovation / enseignement supérieur », et « développement économique ».

Interview vidéo de Martin Malvy

IMG/flv/itw-malvy2.flv

« Il faut imaginer ensemble l'arrivée de la LGV. La Région Midi-Pyrénées, le Conseil général de Haute-Garonne et la Communauté urbaine du Grand Toulouse souhaitent préparer au mieux son accueil sur le territoire, a expliqué Martin Malvy, qui préside l'association TGV Sud-Ouest. Les données recueillies et présentées aujourd'hui sont encourageantes. L'étude réalisée dans les autres régions montre que l'arrivée LGV a un effet positif pour les investisseurs : la Lorraine par exemple, est passée de la 11ème à la 8ème place du classement de l'Agence Française pour les Investissements Internationaux (AFII). Du point de vue touristique la région desservie par le TGV-Est est devenue également plus attractive avec un doublement des nuitées. D'après le groupe de travail de M. Gardinal, le chantier de la LGV va générer 12 000 emplois sur 5 ans en Midi-Pyrénées », a déclaré Martin Malvy à l'issue de ces restitutions.

« Le TGV sera incontestablement une chance supplémentaire pour notre territoire. Il est un levier formidable pour impulser une dynamique forte dans de nombreux domaines : économie, culture, recherche et enseignement supérieur ou encore tourisme. Le TGV lui-même est fédérateur car il impacte tous les pans de notre société et encourage le co-développement de nos territoires. C'est pourquoi au travers de l'association TGV Sud-Ouest nous réunissons tous ces acteurs pour préparer au mieux son arrivée. C'est pourquoi aussi nous avons lancé un site Internet entièrement dédié à l'association et à la venue du TGV en Midi-Pyrénées » ont déclaré d'une même voix Martin Malvy, Pierre Izard et Pierre Cohen. A l'issue de cette assemblée générale, Martin Malvy a annoncé qu'une rencontre est prévue le 16 juin prochain avec Pierre Izard, Pierre Cohen et le ministre des Transports, Dominique Bussereau.

« Nous lui demanderons de formaliser dans un protocole, qui devrait être signé d'ici septembre, l'engagement de l'Etat sur la réalisation de l'ensemble du tracé Sud-Ouest. Nos engagements sont pris sur un itinéraire prioritaire Tours-Bordeaux-Toulouse. Nous entendons être assurés qu'il sera engagé dans son intégralité et dans le calendrier prévu. », a conclu Martin Malvy.

Consulter le site de l'association et signer la pétition : www.tgvsudouest.com

La « Halte Gallieni-Cancéropôle » graffée... avec talent ! [ Transports - Transports ]

2010-06-01T10:27:27Z

En charge des lycées et des transports régionaux, la Région Midi-Pyrénées s'est logiquement tournée vers les lycéens de Gallieni pour leur proposer de s'emparer de la nouvelle halte ferroviaire qu'elle a créée l'an dernier route de Seysse.


Voir la vidéo La « Halte Gallieni-Cancéropôle » graffée

En partenariat avec la SNCF et RFF, une classe de Terminale du lycée Gallieni a réalisé un atelier artistique sur cette halte « Gallieni-Cancéropôle ».

Cette action a pour objectif de sensibiliser les jeunes au respect des autres et des lieux publics afin de réduire les incivilités et les dégradations matérielles.

La halte Gallieni, financée à 97% par la Région, a été mise à disposition du public du sud toulousain. Outre le lycée, elle permet d'améliorer la desserte en transport en commun du Cancéropôle.

LGV : Après le COPIL, réaction de Martin Malvy [ Transports - LGV ]

2010-06-01T09:41:20Z

A l'issue de la réunion du Comité de pilotage du dossier de la LGV (COPIL), qui a eu lieu ce lundi à Bordeaux, Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, a notamment déclaré :

« Le COPIL a donc retenu le fuseau « D » que préconisait RFF. Au-delà des avancées déjà actées, pour ce qui est de la préservation de l'habitat et de l'environnement, j'ai demandé à ce que soient précisés un certain nombre de points qui relèvent pour l'essentiel des propositions élaborées par Jean-Michel Baylet, président du Conseil général de Tarn-et-Garonne, Sylvia Pinel, députée, et les élus concernés. Celles-ci concernent les points suivants :

d'une manière générale que soient évitées au maximum les zone habitées, y compris les hameaux, que soit limité l'impact visuel et sonore en accordant une attention toute particulière à la conception des ouvrages et à leur insertion dans le paysage, que l'impact sur l'économie locale - notamment sur l'agriculture et la viticulture - fasse l'objet d'anticipations, et que soit préservé l'équilibre écologique des zones traversées.

D'une manière plus précise, j'ai rappelé un certain nombre de points qui me paraissent essentiels : que soit limité l'impact du passage du tracé au niveau d'Auvillar avec réalisation d'un tunnel sous Gaches et le rapprochement au maximum de l'autoroute A62 sur les communes de Saint-Michel, Merles et Le Pin, notamment, en évitant au maximum le hameau de Montbrison. Pour ce qui concerne le franchissement de la Garonne, au niveau de Castelferrus et Castelsarrasin, qu'il se fasse le plus au Sud possible. Que le profil en long soit le plus bas possible sur la commune de Saint-Porquier et que le passage soit réalisé en tranchée couverte entre Lacourt-Saint-Pierre et Montbeton.

Plus au Sud, que soient évité au maximum l'habitat sur Bressols et le hameau de Perayrols. Que le passage à l'Ouest au plus près de l'A62 entre la Bastide Saint-Pierre et Pompignan permette la plus grande préservation du vignoble sur ce territoire et notamment de l'AOC Fronton.

J'ai précisé comme nous l'avions demandé avec le président du Conseil général de Tarn-et-Garonne que soient recherchées les hypothèses les moins impactantes possibles du tunnel au niveau de Pompignan, avec une étude attentive sur les conditions d'entrée et de sortie et la préservation de l'équilibre écologique de la zone du château et de son parc. J'ai également demandé que figure au procès verbal la limitation de l'impact visuel et sonore de la sortie Sud du tunnel de Pompignan et du franchissement en viaduc du Canal face à Saint-Rustice, et la limitation de l'impact sur le tissu urbain de Saint-Jory.

La proposition faite par le collectif « sauvons les villages », pour laquelle nous avions obtenu qu'une note soit établie, ce qui a été réalisé et commenté au Copil, sera assortie d'une fiche technique dont je regrette qu'elle n'aie pas été présentée au Copil. Cette proposition n'a pas été retenue. Trois arguments majeurs lui sont effectivement opposés par la direction de RFF qui la qualifie « d'irrecevable » en raison de son impact sur la fonctionnalité du centre de triage de Saint-Jory. Au delà de celle-ci, RFF met en avant le fait que dès le débat public - et pour cette raison - le raccordement avait été prévu au Nord de Saint-Jory. RFF met également en avant le fait que cette proposition sort du périmètre et que plusieurs communes qui seraient impactées par cette hypothèse – Castelnau d'Estrétefonds, Lespinasse et Saint-Jory - n'ont pas été associées à la concertation.

Le dossier sera maintenant transmis par le Préfet de Région d'Aquitaine, coordinateur du projet, au ministre des Transports qui - il faut le rappeler – a seul compétence en ce domaine. Le ministre validera en toute hypothèse, le fuseau qu'il décidera et le calendrier des étapes suivantes qui devrait aboutir, après une série de concertations nouvelles, à l'adoption d'un tracé en juin 2011. »

Inauguration de la déviation de Figeac-Est vendredi 7 mai [ Transports - route ]

2010-05-06T17:54:53Z

Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, inaugurera vendredi 7 mai, à 10h30, aux côtés de Jean-Luc Marx, préfet du Lot, Gérard Miquel, sénateur, président du Conseil général du Lot, et Nicole Paulo, maire de Figeac, la déviation de Figeac-Est.

La déviation de Figeac se concrétise avec une nouvelle route à 2 voies sur près de 8 km au sud de Figeac entre la RD 840 (ex RN 140) à l'Est (vers Rodez) et la RD 802 à l'Ouest , avec une voie supplémentaire en rampe sur 2,5 km. C'est le tronçon Est, de 2 km, entre le giratoire de l'Aiguille et celui de la Capelette, qui est inauguré ce 7 mai. La déviation de Figeac sera achevée en 2012.

Ce projet, inscrit au contrat de plan Etat Région 2000-2006, bénéficie de financements de l'Etat et de la Région à même hauteur (45%), du Conseil général du Lot (7%) et de la Mairie de Figeac (3%). La Région a participé au financement de ces travaux à hauteur de 3 M€ sur les 6,6 M€ engagés en 2006, puis à hauteur de 9,55 M€ sur 21,23 M€ depuis le transfert de compétence de l'Etat vers le département du Lot en 2007.

6ème Quai de la gare Matabiau [ Transports - ]

2009-12-07T09:57:38Z

2 VOIES DE + = + DE TRAINS

Un nouveau souffle pour Matabiau

Le Plan Régional des Transports prévoit à moyen et long terme, une forte augmentation du nombre de trains de voyageurs.

Afin d'augmenter la capacité d'accueil de la gare et de procurer un meilleur confort à ses usagers, un grand programme d'amélioration des infrastructures de Matabiau a été mis en place.

Une nouvelle étape de ce programme se concrétise par la création d'un 6ème quai et de 2 nouvelles voies (voies 10 et 11).

Le but est d'accroître la capacité d'accueil de la gare pour offrir aux voyageurs une amélioration de la qualité du service, notamment en terme de ponctualité, sur l'ensemble du réseau midi-pyrénéen.

A la création du 6ème quai est également associée une future organisation de l'exploitation de la gare par secteurs géographiques :

tous les trains en provenance d'Auch – Tarbes – La Tour de Carol seront réceptionnés sur les voies 1, 2 et 3,
les trains de la transversale Montauban – Castelnaudary, sur les voies 4, 5, 6, 7,
ceux en provenance de Rodez – Figeac – Mazamet, sur les voies 8, 9, 10 et 11.

En dédiant les voies et quais à des lignes spécifiques, les voyageurs auront une meilleure lecture de l'utilisation de la gare et des services.

Pétition : Le TGV, et vite ! [ Transports - Train- Transports ]

2009-11-30T14:04:00Z

La Région Midi-Pyrénées est membre de l'Association TGV Sud-Ouest. Présidée par Martin Malvy, celle-ci a pour objet :

de mettre en œuvre tous les moyens nécessaires pour promouvoir, dans les délais les plus brefs, la réalisation des Lignes à Grande Vitesse en Midi-Pyrénées ;
d'engager une démarche participative des acteurs socio-économiques de Midi-Pyrénées afin de préparer les territoires à l'impact du TGV.

Lors de la réunion plénière de l'association TGV Sud-Ouest le 30 novembre 2009 à l'Hôtel de Région Midi-Pyrénées, il a été décidé la mise en ligne de la pétition ci-dessous ouverte à tous les signataires.

Le TGV, et vite !

Midi-Pyrénées est un territoire exceptionnel.

Son patrimoine naturel offre des cadres de vie remarquables pour ses 2,8 millions d'habitants, à travers la chaîne des Pyrénées qui traverse l'Ariège, la Haute-Garonne et les Hautes-Pyrénées, les contreforts du massif central dans le Lot et l'Aveyron, les espaces vallonnés du Tarn, du Tarn-et-Garonne, ou encore le Gers. Son histoire, particulièrement riche, a disséminé sur son espace un patrimoine d'une qualité et d'une diversité remarquables, réputés par la mise en valeur de ses « grands sites ». Forts de ces atouts, Midi-Pyrénées a développé une puissante filière touristique et d'importantes infrastructures culturelles.

Midi-Pyrénées c'est aussi une terre d'excellence scientifique, d'innovation, et de dynamisme économique. Deuxième campus universitaire de France, ses laboratoires et ses entreprises l'ont hissée aux premiers rangs des filières technologiques que sont l'aéronautique, l'espace, les systèmes embarqués, les biotechnologies, les nanotechnologies, les agro-industries ou encore les éco-entreprises. Midi-Pyrénées c'est aussi des entreprises traditionnelles qui ont su au fil des décennies acquérir leurs lettres de noblesse dans l'agroalimentaire, le textile, l'artisanat.

Une région qui s'ouvre

Midi-Pyrénées est tournée vers l'avenir, et ouverte à ses voisins. L'Eurorégion Pyrénées-Méditerranée a permis de tisser des liens solides avec Languedoc-Roussillon, la Catalogne, l'Aragon et les Iles Baléares.

Pourtant Midi-Pyrénées souffre de plus en plus d'être en marge des voies de communication de demain, et d'abord du réseau des lignes ferroviaires grande vitesse. Le projet est bien là : le TGV doit arriver en Midi-Pyrénées pour relier Toulouse à Paris en 3h (contre 5 aujourd'hui), mais aussi à Barcelone en 1h30, à Lyon en 2h30, à Marseille en 2h30 et au-delà à l'Italie. Les gares de Toulouse, Montauban, celles prévues en Béarn-Bigorre mais aussi celles en Aquitaine (Mont de Marsan et Agen) et à terme en Languedoc-Roussillon (Narbonne) devront être connectées par des réseaux régionaux performants pour être accessibles à tous les Midi-Pyrénéens. Annoncée initialement pour 2015 sa mise en service est régulièrement repoussée, on parle aujourd'hui de 2018. Des réserves demeurent encore sur le financement de Toulouse-Bordeaux alors que les collectivités de Midi-Pyrénées se sont engagées sur Bordeaux-Tours.

Toulouse, 4e ville de France, et Midi-Pyrénées, Région d'exception, ne doivent pas rester hors d'un réseau qui maille aujourd'hui l'ensemble des grandes villes françaises, voire européennes.

Pour toutes ces raisons je souhaite en Midi-Pyrénées, le TGV, et vite !

Pour signer la pétition, merci de remplir le formulaire ci-dessous :

Inauguration de la déviation de Fos [ Transports - ]

2009-09-15T18:57:40Z

Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, a inauguré lundi 14 septembre, à 17h, aux côtés de Dominique Bur, préfet de Région et Pierre Izard, président du Conseil général de Haute-Garonne, la déviation de Fos.

L'opération a permis de dévier la RN 125 et la commune de Fos, par une route à 2 voies, sur une distance de 2,3 km.

Cette déviation permettra d'éviter la traversée de l'agglomération, notamment par les poids lourds, sur cet axe de communication important entre la Haute-Garonne et l'Espagne. Les émissions polluantes et les nuisances sonores seront ainsi réduites dans les communes concernées.

La Région a financé ces travaux à hauteur de 7,45 M€, sur un total de 15,85 M€.

La déviation de Fos était inscrite au Contrat de Plan 2000-2006.

Invitation - Plan Rail Midi-Pyrénées 2007-2013 [ Transports - Page accueil général- Toutes ]

2009-08-27T17:31:16Z

le jeudi 3 septembre 2009 à 17 heures en gare d'Auch

à la réouverture de la ligne Toulouse-Auch en gare d'Auch Le jeudi 3 septembre 2009 à 17h